Befagyasztják a béreket, lojalitást várnak el a dolgozóktól a győri Audi-gyárban
A Volkswagen csoport előtt álló kihívások, valamint a vállalat globális átalakítási hulláma a győri Audi Hungariát is érinti. A vezetőség a munkavállalóktól rugalmasságot és lojalitást vár el, amelyért cserébe fenntarthatják munkahelyeiket. A Volkswagen-csoport legutóbbi felügyelőbizottsági ülésén bejelentett átfogó átalakítási program célja, hogy a vállalat 2030-ig akár 50%-kal csökkentse modellkínálatát, míg a felszereltségi opciók száma akár 75%-kal is visszaeshet. Hivatalos bejelentések után sem érkeztek hírek gyárbezárásokról vagy létszámleépítésekről, azonban sajtóértesülések szerint akár négy német üzem bezárása is szóba került, valamint világszerte 100 ezer munkahely megszüntetésének lehetősége is felmerült.
Az Audi Hungaria 2025-ben rekordot döntött az autógyártásban, hiszen a cég 9,22 milliárd eurós árbevétel mellett 368 millió eurós adózott eredményt ért el. A Járműgyártás a gyár számára sikeres pályán halad, mivel a Cupra Terramar és az Audi Q3 gyártását a magyar üzem számára adták oda. Az Audi AG-n belül a győri üzem most egyike azoknak a gyáraknak, amelyeket irigyelnek, ugyanakkor a motorgyártás területén más a helyzet. Itt a munkatársaktól a „rugalmasságot” várják el, ami azt is jelenti, hogy a helyi dolgozóknak más gyárakban, például az elektromos motorok gyártásában is helyt kell állniuk.
Az Audi Hungaria 2025-ben 1.585.290 motort gyártott, amelyből 264.871 elektromos hajtású volt. A gyár számára a csúcsévek, amikor a motorok száma 1,5-2 millió között mozgott, egyelőre távolinak tűnik, pedig az elektromos szegmens érezhetően növekszik, mivel 2023-ban 114.000, 2024-ben pedig 151.899 elektromos motor készült. Az új MEBeco hajtás funkcióját a Volkswagen csoport több márkája is fogja alkalmazni, a Cupra Raval lesz az első modell, amely ezt a hajtást kapja. A globális autóipar gyökeres átalakuláson megy keresztül, és a geopolitikai helyzet új kihívások elé állítja az autógyártók ellátási láncait, ez a helyzet a győri Audi üzemére is hatással van.
A győri Audi munkavállalóinak létszáma, az Audi Hungaria 100%-os leányvállalatával, az Audi Hungaria Ahead Kft.-vel együtt 2025 végén 11.931 fő volt, amely enyhén csökkenő tendenciát mutat. Ezzel szemben a németországi Audi telephelyeitől eltérően a győri gyár jelenleg a természetes fluktuációra támaszkodik, amely a felmondások és nyugdíjazások következtében megüresedett pozíciók automatikus betöltésének elkerülését jelentik. 2026 elején a győri vállalat bejelentette, hogy csökkentik az indirekt adminisztratív dolgozók számát.
Michael Breme, az Audi Hungaria igazgatóságának elnöke, arról nyilatkozott, hogy a dolgozói oldal számára a legnagyobb kihívás az elektromos átállás elfogadása, hiszen sok munkavállaló évtizedek óta a belső égésű motorok gyártásában dolgozik, és az átállás nem természetes számukra. Az új technológiákhoz való alkalmazkodás érdekében a vezetőség elvárása, hogy a dolgozók rugalmasak legyenek és lojálisak maradjanak a vállalathoz.
A gyárban 2026-ban nem várható béremelés, azonban 2027-ben 3,2%-os növekedésre lehet számítani. Az Audi nem hagyja cserben munkavállalóit, hiszen idén minden dolgozónak bruttó 1 millió forintos egyszeri kifizetést ad. Michael Breme megfogalmazta, hogy a munkavállalói bérek ugyan fontosak, de sokak számára a munkahely biztonsága jelenleg előrébb való, mint a béremelés. A győri bérek továbbra is jóval a magyar iparági átlag felett állnak: egy 15 éve az Audi Hungaria kötelékében dolgozó szereldei munkás havi bruttó 1.250.000 forintot, míg egy mérnök ennél 500.000 forinttal többet keres.
