Kutatás az orosz olajimport körüli Magyarországi helyzetről
Friss kutatási eredmények szerint a MOL Magyarországon az orosz olajtranzitért háromszoros árakat fizet, összehasonlítva a horvát állami olajvezetéken (JANAF) keresztül történő szállítással. A Center for the Study of Democracy (CSD) bolgár közpolitikai intézet elemzése szerint a belföldi üzemanyagárak Magyarországon 18%-kal meghaladják a cseh árszintet, annak ellenére, hogy Magyarország Oroszországtól olcsó olajat importál.
Az orosz olajfüggőség menedzsmentje
2025-re Magyarország nyersolajimportjának több mint 92%-a származik Oroszországból, ami drámai emelkedést jelent: 2022-ben ez az arány még csak 61% volt. Az újabb húsz százalékpontos növekedés politikai és kereskedelmi döntések következményeként értelmezhető, nem pedig ellátási korlátok miatt. A kutatás hangsúlyozza, hogy Magyarország nemcsak a Barátság kőolajvezetékhez csatlakozott, hanem lehetősége van az Adria-vezeték használatára is, amely nem orosz nyersolajat is képes szállítani, így több lehetőség lenne a diverzifikálásra.
Tranzitdíjak és költségek
Isaac Levit, az Energia- és Tiszta Levegő Kutatóközpont (CREA) képviselője megerősítette, hogy a horvát kőolajvezeték nem alkalmaz túlzottan magas tranzitdíjakat a MOL-tól, míg az orosz nyersolaj Ukrajnán keresztül érkező tranzitdíját Magyarország sokkal magasabb áron fizeti. 2024-ben a magyar fél havonta 12,22 euró/tonna tranzitdíjat fizetett a nem orosz átirányításért, míg az orosz olaj esetében 21 eurót, ami érdemi különbséget jelent a költségek között. A kutatás szerint az Adria-vezeték kibővítené a biztonságos ellátási lehetőségeket.
Gazdasági következmények
A szerzők figyelmeztetnek, hogy a Magyarország, Szlovákia és Csehország közötti orosz olaj- és gázértékesítésekből Oroszország csak 2022 óta 13 milliárd eurós adóbevételhez jutott. A MOL számára elérhető kedvezmények, amelyeket az orosz nyersolaj importálásával valósítottak meg, megközelítőleg 47,3 millió eurós havi megtakarítást jelentenek, ám ezek a nyereségek nem az átlagos fogyasztókhoz jutnak el, a magyar üzemanyagárak így magasabbak, mint a szomszédos Csehországban, ahol már betiltották az orosz olajimportot.
Kitekintés a jövőre
A CSD arra figyelmeztet, hogy a közép-európai térség már rendelkezik azokkal az infrastrukturális lehetőségekkel, amelyek elegendőek lehetnek az orosz nyersolaj függőségének csökkentésére. A diverzifikáció lehetősége nemcsak gazdaságilag, hanem politikai szempontból is elengedhetetlen, így az EU-nak kiemelt célja lenne ezen függőség megszüntetése, amely a következő évek politikai döntéseit is jelentősen befolyásolhatja.
