Szijjártó Péter és a BYD: A Nyugati Autópiacok Megszállása
Miközben Szijjártó Péter, Magyarország egykori külügyminisztere, a kínai BYD autógyártó vállalatnál tölti be új pozícióját, Peter Navarro, a Fehér Ház kereskedelmi és gyártási ügyekért felelős vezető tanácsadója, komoly aggodalmának adott hangot. Navarro véleménye szerint a BYD a kínai iparpolitikát hűen tükröző példa, amely másolással, technológiai tudás megszerzésével, állami támogatásokkal és agresszív terjeszkedéssel képes volt a világ legnagyobb elektromosautó-gyártójává válni.
Navarro cikkében, amely a Politicóban jelent meg, hangsúlyozta, hogy a BYD nem csupán a piaci versenyben aratott sikereivel tűnik ki, hanem azzal is, hogy a nyugati autógyártóktól megszerzett technológiai ismereteket, beszállítói kapcsolatokat és gyártási tapasztalatokat használja fel a saját vertikálisan integrált rendszerének kiépítéséhez. E megközelítés eredményeként a BYD komoly fenyegetést jelent az európai autóiparra, különösen a német gyártók számára, mint például a Volkswagen, amely az elmúlt évtizedben jelentős veszteségeket szenvedett el Kínában, és több tízezer munkahely megszüntetésével is számol.
Navarro kritikus megközelítést alkalmazott az Európai Unióval szemben is, amelyet azzal vádolt, hogy nem cselekedett határozottan a kínai elektromos autók importjának korlátozása érdekében. A szerző szerint az uniós tagállamok gazdasági érdekeik miatt megosztottak, ezáltal Brüsszel képtelen egységes stratégiát kialakítani Kínával szemben. Kiemelte Magyarországot, mint a kínai akkumulátor- és autóipari beruházások egyik legfontosabb európai célpontját.
Az új munkahelyével kapcsolatos nemzetbiztonsági kérdések is felmerülnek, hiszen Szijjártó a parlamenti képviselői mandátumát visszaadva csatlakozott a BYD-hez, ahol a külső kapcsolatokért és új üzletágak fejlesztéséért felelős vezetőként tevékenykedik. A magyar állam jelentős, tízmilliárd forintos állami támogatással bátorította a vállalat magyarországi beruházásait.
A Transparency International Magyarország jogi igazgatója, Ligeti Miklós, érdekes és fontos észrevételt tett a helyzettel kapcsolatban. Véleménye szerint, noha nem ütközik a jogszabályokba, hogy egy volt külügyminiszter egy kínai vállalatnál helyezkedjen el, indokolt lenne szigorúbb összeférhetetlenségi szabályokat bevezetni. Ugyanakkor megjegyezte, hogy egy NATO-tagállam volt külügyminiszterének egy kínai cégnél betöltött szerepe nemzetbiztonsági szempontból kérdéseket vethet fel, függetlenül attól, hogy jogilag nem problémás.
A BYD Nemzetközi Terjeszkedése
Navarro nyíltan foglalkozott a BYD globális ambícióival is, megemlítve, hogy a vállalat Észak-Amerika meghódítására már készül: Kanadán és Mexikón keresztül próbálnak pozíciókat építeni, hogy idővel az amerikai piacra is betörjenek. E törekvések nehézségeket okozhatnak a nyugati autópiac szereplőinek, akiknek nemcsak a bevételeik csökkenésével, hanem munkahelyek megszüntetésével is szembe kell nézniük.
A helyzet összetett és több szempontból is érdekes, hiszen nem csupán a gazdasági vetületek, hanem a nemzetbiztonsági kérdések is szoros összefüggésben állnak egymással. A BYD előretörése a globális autóiparban érezteti hatását, és a következő évek fejleményei különösen izgalmasan alakulhatnak, amint a válságok és a nemzeti érdekek összecsúsznak a maga sajátos módján.
