Azbeszt a Vasútfelújításban: Kérdések és Aggodalmak
Az azbeszt problémája már hónapok óta komoly aggodalmat kelt a közvéleményben, különösen a nyugat-magyarországi területeken, ahonnan a legnagyobb mértékben érkezhettek az Ausztriában beszerzett szennyezett kőzetek. Az azbesztrostok belélegzése jelentős egészségügyi kockázatokat hordoz, amelyek között súlyos daganatos megbetegedések is szerepelnek. Az Átlátszó hírportál értesülései alapján a Sopron–Szombathely–Szentgotthárd vasútvonal felújítására szolgáló kőzúzalék is magában foglalhatott azbesztes anyagokat.
A vizsgálatok szerint a 2009-es felújítás alkalmával a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasúti Zrt. közbeszerzést hirdetett meg, amelyet a SAVARIA 2009 Konzorcium nyert el, élén a Swietelsky Vasúttechnika Kft.-vel. A munkálatok során a Badersdorfból és Rumpersdorfból származó köveket használták fel, így a vasútvonal mentén is valószínűsíthető, hogy azbesztes kövek találhatóak.
A GYSEV Válasza és Kutatás
A GYSEV Zrt. több mint egy hónapos várakozást követően reagált az Átlátszó megkeresésére. Nyilatkozatukban kiemelték, hogy a rekonstrukciós munkálatok során a felhasznált kőzetanyagok minden, akkor hatályos jogszabálynak megfeleltek. Hangsúlyozták, hogy az építkezések során elsősorban a kő törésállóságát és fagyállóságát mérték, és állításuk szerint nem kaptak értesítést az azbeszt szennyezettségéről.
Mivel azonban a téma kiemelkedően fontos, a GYSEV bejelentette, hogy mintavételt és vizsgálatokat rendelnek el az érintett területeken. A további intézkedések a szakértői vélemények eredményei alapján fognak megvalósulni. A vasúti pálya mentén elhelyezkedő padkák nem bonyolítják a gyalogos vagy gépjárműforgalmat, így a kőzetanyag porladásának és az esetleges por levegőbe kerülésének valószínűsége minimálisra csökkenthető.
