Veszélyben a MÁV Személyszállítása: Járműhiány és Minőségi Gondok
A MÁV-csoport számára aggasztó kilátásokkal néznek szembe a dunakeszi és más vasúti járműjavítók leállásának következtében. A központi járműfenntartó bázisok csődje és a felújítást végző cégek pénzügyi problémái járműhiányhoz vezetnek, azonban a MÁV közlése szerint a legnagyobb gond a járművek minőségét érinti. A szakértők felhívják a figyelmet, hogy sürgős és költséges beavatkozásokra van szükség, amelyeket a következő kormányra fognak hárítani.
Jelenleg nem áll elegendő és megfelelő minőségű vasúti kocsi a MÁV rendelkezésére, hogy a várhatóan megnövekedett utaslétszámot biztonságosan és kényelmesen szállítsák. A hálózati forgalomban a MÁV szerelvényeinek körülbelül 20%-a jelenleg nem üzemel, ami több száz jármű kiesését jelenti. A nyári időszakra a személyszállítás várhatóan csak pótlóbuszok igénybevételével lesz megoldható – figyelmeztetett Meleg János, a Vasutasok Szakszervezetének elnöke.
A problémák gyökerei a MÁV járműjavítói műhelyeibe nyúlnak vissza. Az elmúlt években a dunakeszi, székesfehérvári, szolnoki és fényeslitkei bázisokat a Hernádi Zsolt érdekeltségeihez tartozó Magyar Vagon csoporthoz privatizálták. Itt a Magyar Vagon Dunakeszi Járműgyártó, Javító és Karbantartó Kft. egy, az Egyiptommal kötött, 1 milliárd euró értékű vasútikocsi-szállítási ügylet következtében került fizetésképtelenségi helyzetbe. A MÁV-csoport bejelentette, hogy kezdeményezte a csődbe jutott cégek visszavásárlását, amelyhez költségvetési támogatást is kértek, beleértve az országgyűlési választás előtt biztosított 8 milliárd forintot.
A dunakeszi bázis a MÁV megrendelése alapján végezte a személyszállító kocsik karbantartását, amely folyamat most szünetel. Hegyi Zsolt, a MÁV Zrt. vezérigazgatója jelezte, hogy a karbantartási szolgáltatások leállása további hónapok kényszerszünetét eredményezi, ami már a nyári forgalomba is érezteti hatását.
Meleg János tájékoztatása szerint jelenleg az InterCity-járművek is csökkentett számú kocsival közlekednek, a dunakeszi és szolnoki járműjavítóknál pedig a munka feltételei drámaian romlottak. A dolgozók sok esetben állásidőre kerültek, ami azt jelenti, hogy nem tudják teljes mértékben kihasználni a szakmai potenciáljukat. Eddig hasonló problémák merültek fel a fényeslitkei műhelynél is.
A MÁV sajtóosztályának nyilatkozata szerint a Magyar Vagon Dunakeszi Kft.-nél csúszások tapasztalhatók a személykocsik, többek között az InterCity és nemzetközi forgalmú járművek fővizsgálatában. 2025 októberében és novemberében 11, míg 2026 januárjában és februárjában további 9 jármű átadása maradt el, amely tovább fokozza a MÁV járműhiányát.
A helyzet tehát kritikus, és a jövőbeni fejlesztések sürgetése mind a vasúti közlekedés minősége, mind a közszolgáltatások színvonala szempontjából kulcsfontosságú, amelynek megvalósítása a közelgő új kormány feladata lesz.
