Két nappal a választások előtt jelentős üzlet a MÁV-nál
Az országgyűlési választás előtti utolsó napokban, Lázár János építési és közlekedési miniszter irányítása alatt a MÁV Zrt. egy újabb jelentős, bő 8 milliárd forintos üzletet zárt. A vásárlás tárgya a Dunakeszi Vasútgépész International Kft. volt, amely csupán három hete alakult, s amelynek anyavállalata a felszámolás alatt álló Ganz-MaVag International Kft. Az anyavállalat, amelynek korábbi nyereségei már a múlt ködébe vesznek, szoros kapcsolatban áll NER-es magánbefektetőkkel, mint Szalay-Bobrovniczky Kristóf, Hernádi Zsolt és Tombor András.
Az ügyletben szereplő Hegyi Zsolt, a MÁV vezérigazgatója április 10-én bejelentette, hogy az állami vasúttársaság lett a Dunakeszi Vasútgépész Kft. egyedüli tulajdonosa. Figyelemre méltó, hogy a Dumakeszi Vasútgépész International Kft. alapítója, a március 19-én bejegyzett Ganz-MaVag International Kft., a cégiratok szerint mindössze 10 ezer eurós törzstőkével indult, míg az ügyvédi teendőket egy Nagy Márton nemzetgazdasági miniszterhez köthető ügyvédi iroda látta el.
Változások a tulajdonosi struktúrában
A Vásárlás mögött álló cég, a Ganz-MaVag International, a Dunakeszi Járműjavító és az egyiptomi vasúti kocsi gyártására vonatkozó korábbi megállapodások révén látványos nyereséget termelt, de az utóbbi időszakban súlyos veszteségeket is felhalmozott. 2022 és 2024 között a Ganz-MaVag összesen több mint 28,5 milliárd forintnyi veszteséget könyvelhetett el, az ezt megelőző években viszont még 10 milliárd forint osztalékot is kifizettek a tulajdonosoknak.
A veszteségek és a reorganizáció
Egy nehéz periódust követően, amikor a cégvezetés a hitelezők türelmét kérte az adósságok rendezésével kapcsolatban, a Ganz-MaVag munkatársai próbálták reorganizálni a céget. Az egyiptomi vasúti megrendelések körüli problémák miatt a Magyar Vagon csoport komoly válságba került. A cég kiváló eredményeket produkált, mégis gazdasági csapdába került, ami rávilágít a NER tulajdonlási struktúrájának instabilitására.
Újabb lépések a MÁV részéről
A MÁV ezen üzlettel tehát nem csak egy új céggel bővítette portfólióját, de a Dunakeszi Járműjavítót is próbálja stabilizálni az egyiptomi projektekkel, amely korábban évi 100 milliárd forintos árbevételt is hozott. Az aktuális üzletkötés tükrözi a politika és a gazdaság közötti szoros összefonódást, amely nemcsak a választások előtt, hanem az állami megrendelések terén is folyamatosan jelen van.
