Az állam mélyebben a zsebébe nyúl a Magyar Vagon megmentésére
Az állami felszámoló, a Nemzeti Reorganizációs Nonprofit Kft. nemrégiben közzétette, hogy milyen összegű támogatást fordított az állam a Magyar Vagon megmentésére. A hírek szerint a dunakeszi járműjavító üzem és annak anyavállalata megvásárlása majdnem 20 milliárd forintot emésztett fel az állami költségvetésből, ami megdöbbentő, hiszen ennél sokkal kevesebb, mindössze 10 milliárd forint osztalékot hozott a cég a NER-es tulajdonosainak a közelmúltban.
A Dunakeszi Vasútgépész Járműjavító és Járműgyártó Kft. vételára 10,03 milliárd forint, míg a Dunakeszi Vasútgépész Vagyonkezelő Kft. értékesítési ára 9,8 milliárd forint volt. Ezen tranzakciók során a MÁV Magyar Államvasutak Zrt. lépett fel vevőként, amely a Lázár János vezette Építési és Közlekedési Minisztérium felügyelete alatt működik.
Ez a jelentős állami kiadás rendkívüli fontos, mivel az egyiptomi vasúttal kötött egymilliárd eurós szerződés érvényben tartása érdekében volt szükséges. A Magyar Vagon cégbirodalma, amelyet a NER elit birtokol, a közelmúltban folytatott állami támogatások és osztalékok juttatásával sokszorosan megterhelte a költségvetést.
A cég irányítása alatt álló tranzakciók kulcsszereplői olyan prominens személyek, mint Szalay-Bobrovniczky Kristóf és Hernádi Zsolt, akiknek érdekeltségei komoly ügyekben nyújtanak hátteret a kormányzati gazdasági politikához. Az eddigi események és a közelmúlt tapasztalatai alapján úgy tűnik, hogy a közpénzek sokkal nagyobb mértékben fordulnak meg a magánérdekek szolgálatában, mint ahogyan az indokolt lenne.
Az állami beavatkozások okát és mértékét tükröző számok arra is rávilágítanak, hogy a magyar gazdaság jövőbeni alakulására és a közszolgáltatások fenntarthatóságára nézve aggasztó jeleket mutatnak, hiszen a pénzügyi politika során egyre inkább a magánérdekek kiszolgálása irányába mozdul el a hangsúly.
