Újraindult az LNG-forgalom a Hormuzi-szorosban
Huszonöt nap után először haladt át a Hormuzi-szoroson egy LNG-tartályhajó, amely a QatarEnergy irányítása alatt működik. A hajóforgalom szempontjából a térség élénkebbnek mutatkozik, a Kpler és LSEG hajókövetési adatai alapján. Szerdán összesen tizenkét áruszállító hajó haladt át a szoroson, ami figyelemre méltó növekedést jelentett az azt megelőző napokhoz képest.
Habár a hajóforgalom terén némi javulás figyelhető meg, a Vörös-tenger térségében továbbra is fennállnak komoly biztonsági kockázatok, főként a húszi támadások következtében. A helyzet feszültségét tovább fokozza, hogy a szaúd-arábiai Janbu kikötőjéből induló nyersolajszállítmányok volumene a múlt héten legalább 30%-kal csökkent, mivel a jemeni húszi felkelők blokádot hirdettek Szaúd-Arábiával szemben.
Érdekesség, hogy míg a nyersolajexport volumene a Vortexa elemzőcég adatai szerint lényegében stabil maradt, a nehezen nyomon követhető „sötét flottához” tartozó tartályhajók rakodása növekedett. A szakértők figyelmeztetnek arra, hogy a Janbuból induló rakományok megoszlása júniusban Ázsia tengeri nyersolaj- és kondenzátumimportjának mintegy 15%-át adta, így a tartós fennakadások rendkívül komoly hatással lehetnek az ázsiai finomítók ellátására.
George Morris, a Vortexa egyik elemzője rámutatott, hogy a nyersolaj- és kondenzátumszállító hajók száma egyértelműen növekedett, főleg azoknál a hajóknál, amelyek a Vörös-tengeri rakodások után északi irányba tartanak. Ez a tendencia újabb biztonsági kockázatokat jelent a Bab el-Mandeb térségében.
Összességében a Hormuzi-szoros körüli helyzet továbbra is ellentmondásos, hiszen míg a hajóforgalom kissé fellendült, a térség biztonsági problémái aligha oldódtak meg. Ezért a globális energiapiac figyelme továbbra is a témában marad, mivel a fejlemények közvetlenül hatással lehetnek a világ energiagazdaságára.
