Üzemanyag-ellátási helyzet Magyarországon: Az olajszállító tankerek és a kormányzati intézkedések
Bár a kormány nem tűnik úgy, mintha szeretne változtatni az olajügyi helyzeten, a hírek szerint folyamatosan érkeznek tankerek a horvátországi Omisalj kikötőjébe. Ezekből az olajszállítók általában a Mol érdekkörébe tartozó finomítókhoz juttatják el a szállítmányokat. Az eddigi tapasztalatok alapján úgy tűnik, hogy a Barátság kőolajvezeték leállása, és az iráni háború következményei nem okoznak problémát a tengeri olajutánpótlásban. A becslések szerint több mint egymillió tonna nyersolaj érkezhetett már Omisaljba. Mivel a Mol nem kommunikál a helyzetről, a tankerforgalmat egy nyilvános radar segítségével követjük, hogy kiderüljön, honnan érkezik a nyersanyag.
A Barátság kőolajvezeték leállásával a kormány többek között azzal riogatta a közvéleményt, hogy közel 1000 forint körüli üzemanyagárakra lehet számítani, amennyiben az orosz szállítások leállnak. Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszter is elmondta, hogy a magyar gazdaság számára problémát jelenthet az orosz olaj hiánya. A Mol kérésére a kormány intézkedett, és a Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség (MSZKSZ) 250 ezer tonna kőolajat szabadított fel a biztonsági készletekből. Azóta az iráni háború felerősítette az olajárakat, ami miatt a kormány üzemanyagárstopot rendelt el.
Egri Gábor, a Független Benzinkutak Szövetségének szakértője közelmúltban egy drámai helyzetről számolt be, mondván, hogy Magyarországra jelentős mennyiségű üzemanyag, benzint és gázolajat nem hoznak be. Az import költségei ugyanis meghaladják a hazai hatósági árakat, továbbá nincs kellő forrás a nyersolaj biztosítására. Egri állításait a helyzet még súlyosbítja, annak ellenére, hogy hírek érkeztek tengeri utánpótlásról.
Eszerint a Világgazdaság arról számolt be, hogy 250 ezer tonna nem orosz eredetű kőolaj jutott el a Molhoz, míg egy február végi Janaf-közlemény már áprilisig hét tartályhajó érkezéséről tett említést. Ráadásul a legfrissebb Janaf-nyilatkozatok szerint a Mol jelezte, hogy kilenc, nem orosz eredetű olajat szállító tanker érkezett, közülük négy már megérkezett, három márciusban, további kettő pedig áprilisban várható.
Papp Csaba, egy energiaüzletben érdekelt vállalkozó, a marinetraffic.com weboldalon nyomon követhető tankerforgalomra hívta fel a figyelmet, kiemelve, hogy a tankhajók folyamatosan érkeznek az országba. A következő hetekben tehát valószínű, hogy a tengeri importnak köszönhetően nőni fog az üzemanyag-kínálat Magyarországon, de a benzin- és gázolajhiány, valamint az árstopok miatti feszültségek továbbra is folytatódhatnak.
