Az Erste Bank pesszimistán látja a Barátság kőolajvezeték jövőjét
Pletser Tamás, az Erste Bank olaj- és gázipari elemzője rámutatott, hogy a Barátság kőolajvezeték esetleges újraindulása körüli kérdések rengeteg nyitott problémát hagynak maguk után. A MOL a magyar stratégiai készletekből kér segítséget az ellátás biztosításához, jelzi a jelenlegi ellátási helyzet kritikus mivoltát.
A MOL hivatalos közleményében azt közölte, hogy 250 ezer tonna kőolaj felszabadítását kérte a stratégiai tartalékokból a Dunai Finomító üzemeltetésének biztosítása érdekében. Hasonló kéréssel fordult a szlovák kormányhoz is, mivel a Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetség statisztikái szerint Magyarországnak 655 ezer tonna kőolaja van felhalmozva, amely körülbelül 96 napnyi hazai fogyasztásnak felel meg.
Az orosz katonai támadások következtében a Barátság vezetékrendszer nem képes szállítani a nyersolajat Ukrajna irányából, és a MOL ezért tengeri úton próbálja pótolni az ellátás hiányát. Az első tengeri szállítmányok várhatóan március elején érkeznek meg a horvátországi Omišalj kikötőjébe, majd a kőolaj 5-12 nap alatt jut el a MOL finomítóiba.
A vállalat elnök-vezérigazgatója, Hernádi Zsolt megjegyezte, hogy ha az orosz kőolaj a Barátság vezetéken nem áll helyre, akkor a belföldi finomítók 70-80%-os kapacitással működnek 2027 elejéig. A cég célja, hogy 2027 első felére befejezze az orosz kőolajról való leváláshoz szükséges fejlesztéseit, amelyek lehetővé teszik a tengeri szállítóútvonalak alkalmazását, ezzel stabilizálva az ellátást.
Horvátország, amely kész segíteni a magyar és szlovák olajellátásban, jelezte, hogy bár az EU nem korlátozza az orosz olaj importját a MOL számára a horvát ellátórendszereken keresztül, politikai okokból a horvát kormány lehet, hogy nem kívánja támogatni az orosz eredetű kőolaj továbbítását.
Az Erste Bank szakértője számos nyitott kérdést vetett fel az ellátással kapcsolatban, például a MOL által tengeri úton beszerezhető nyersolaj forrását, a várható költségeket, illetve a MOL által végrehajtandó fejlesztések ütemét és lehetőségeit, amelyek a Barátság vezetékrendszer jövőjét befolyásolhatják.
Pletser Tamás arra figyelmeztetett, hogy a háború lezárásáig nehezen elképzelhető az ukrán kőolaj tranzit újraindulása, ami tovább fokozza az ellátási bizonytalanságokat a térségben.
