Visszafizetés és Havi Elszámolás a Mohácsi Duna-híd Projektben
A mohácsi Duna-híd kivitelezését végző Duna Aszfalt Zrt. 58,6 milliárd forint előleget döntött visszafizetni az államnak, miközben a projekt a módosított megállapodások alapján tovább folytatódik. A Közlekedési és Beruházási Minisztériummal (KBM) kötött új megállapodás értelmében havi, teljesítésarányos elszámolásra váltanak, ami azt jelenti, hogy a teljesítések igazolásai és a részszámlák közvetlenül a végzett munkákhoz kötődnek.
Az új megállapodás keretében az előleg mértéke a hátralévő vállalkozói díj 20 százalékára korlátozódik, összhangban az eredeti szerződéses feltételekkel. A kivitelező Duna Aszfalt Zrt. tájékoztatása szerint a következő hónapokban elvégzendő munkálatok értéke várhatóan meghaladja a visszafizetett előleg összegét.
Új Finanszírozási Konstrukció
Az új finanszírozási feltételek érdekében az aláírt megállapodás összegzett elvárásai szerint az új nettó előleg 45 milliárd forintra módosul. A kivitelező vállalja, hogy a teljesítések alapján fizetendő díjrészleteket az előleg mértékénél nagyobb arányban csökkenti, amíg az elszámolatlan előleg összege ezt lehetővé teszi. Ezen kívül a mérföldkőalapú elszámolást, valamint az előleg megemelését korábban az előző kormányzat kezdeményezte, és a tárgyalások a műszaki paraméterekre összpontosítanak.
Fejlesztések és Gazdasági Hatások
A mohácsi Duna-híd projekt részeként egy új, 756 méter hosszú híd építésére kerül sor, amely három hídszakaszból áll. A projekt célja, hogy összekapcsolja az M6-os autópályát és az 51-es főutat, ezáltal biztosítva a folyamatos közúti kapcsolatot a Duna két partja között. A tervezett infrastruktúra javítani fogja a térség elérhetőségét, fokozza a gazdasági aktivitást, és megalapozza az új déli, kelet-nyugati kereskedelmi tengelyt.
A kormány júniusban döntött a mohácsi híd és a kapcsolódó úthálózat megvalósításának felülvizsgálatáról, meghatározva, hogy a korábbi forgalmi és megvalósíthatósági tanulmányok alapján a 2-szer 2 sávos kialakítás nem rendelkezik megfelelő közlekedéspolitikai indoklással, ezért szükséges a beruházás műszaki tartalmának újragondolása és a már hozott döntések felülvizsgálata.
