Vasúti Fejlesztés Gyálon: Politikai és Műszaki Kihívások
A kormány 240 milliárd forintot szabadított fel uniós forrásból a lajosmizsei vasútvonal fejlesztésére, amely a távirati iroda közlése szerint a közlekedési és beruházási miniszter, Vitézy Dávid Facebook-bejegyzésében került említésre. A lajosmizsei vonal jelenleg az utolsó egyvágányos és dízelvasútvonal Budapestről, ahol elavult dízelvonatok közlekednek a gyorsan fejlődő elővárosi területek, például Gyál irányába.
Vitézy Dávid kiemelte, hogy a fejlesztés fő akadályaként Gyál fideszes polgármesterének ellenállását jelölte meg, aki minden lehetséges eszközzel próbálja megakadályozni a vágányok korszerűsítését. A miniszter elmondta, hogy elkötelezett amellett, hogy meggyőzze a polgármestert a projekt fontosságáról.
A fejlesztést megelőző különböző korábbi ellenállások, például a DK vezette XVIII. kerület lakóinak aggályai is csökkentek, ahogy azt Vitézy emlékeztetett. A miniszter megértette azokat, akiket aggaszt a dízelvonatok jelenléte, de hangsúlyozta, hogy a projekt célja a közlekedési helyzet javítása. A tervek között szerepelnek új, külön szintű vasúti átjárók létesítése, valamint a csendes, modern motorvonatok bevezetése, amelyek nem szállítanak teherforgalmat.
Vitézy megemlítette, hogy július 22-én Magyar Péter miniszterelnök és ő bejelentették a Baross Gábor vasútfejlesztési tervet, amely kormányciklusokon átívelő, tízéves program keretein belül közel 3500 milliárd forintot biztosít a vasuti infrastruktúra fejlesztésére.
