A MOL reagálása a Center for the Study of Democracy tanulmányára
A MOL energiacsoport határozottan visszautasította a Center for the Study of Democracy (CSD) által közzétett tanulmány állításait, amely a nyersolajimport orosz függőségének növekedéséről számolt be. A tanulmány szerint Magyarország 2025-re a nyersolajimport 92%-át Oroszországtól szerzi be, ami drámai emelkedést mutat az Ukrajna ellen indított orosz invázió előtti 61%-hoz képest. A dokumentum említi, hogy a horvátországi alternatív olajszállítás költségei alacsonyabbak, mint a jelenlegi orosz forrású szállításoké.
A MOL szerint a tanulmány megállapításai alapvető szakmai hiányosságokat mutatnak. Közleményük hangsúlyozza, hogy a kormányzati és piaci döntéseknek az ellátásbiztonság növelése és a gazdasági stabilitás érdekében kell születniük, nem pedig politikai megfontolások alapján. Az állítások elfogadása nemcsak zavart okozna, hanem a döntéshozatal során figyelembe veendő tényekkel is ellentétes.
A tranziitdíjak és az energiaszállítási kockázatok kérdése
A CSD tanulmánya azt is állítja, hogy az orosz kőolaj szállítási költségei magasabbak, és az Adria-csővezeték alacsonyabb kockázatokat jelenthet, mivel nem halad háborús övezeteket. A MOL reagálásában kifejtette, hogy a Barátság kőolajvezeték szállítási költségei nem csupán a távolság tekintetében kedvezőtlenebbek, de a horvát vezetéken keresztüli eljutatás is sokkal drágább, figyelembe véve a tengeri szállítást az Adria-vezetékhez.
Rugalmasság és diverzifikáció a MOL stratégiájában
A MOL hangsúlyozza, hogy célja a legnagyobb fokú rugalmasság és diverzifikáció elérése a finomítói és beszállítói láncában, biztosítva ezzel a gazdaság és a fogyasztók érdekeit. A cég teljes mértékben megfelel az EU szankciós előírásainak, és a jövőbeli kompromissziók során nyitottak az érdekelt felekkel folytatott párbeszédre.
Az üzemanyagárak és a kereslet-kínálati viszonyok
Hangsúlyozták azt is, hogy a MOL árképzése a régiós keresleti-kínálati viszonyok szerint alakul, így a termelési költségek nem feltétlenül határozzák meg az üzemanyagárakat. Az orosz kőolaj teljes kiesése esetén az üzemanyagárak emelkedése várható, mivel a helyben előállított üzemanyag mennyisége 5-10%-kal csökkenne, pótolni pedig importból kellene.
Bár az Adria-vezeték kapacitása kérdéses, és eddig soha nem szállítottak rajta évi 2 millió tonnánál többet, a MOL arra figyelmeztet, hogy megbízható adatok nélkül nem lehet tervezni. Az Európai Bizottság együttes kapacitásteszteléseket tervez a jövőbeli ellátásbiztonság érdekében.
Hosszú távú megoldások keresése
A MOL álláspontja szerint az energiaellátás kérdését nem politikai, hanem hosszú távú gazdasági és technológiai aspektusait figyelembe véve kell kezelni, fókuszálva a fenntartható fejlődésre és az ellátásbiztonság javítására.
