Mi vár a NER-közeli építőipari cégekre a Gubacsi híd projekt kapcsán?
A közeljövőben a Gubacsi vasúti híd kivitelezése révén komoly változások várhatóak a NER-közeli építőipari cégek életében. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter nemrégiben bejelentette, hogy a kormány végleges döntést hozott, és az év végén megkezdik a híd kivitelezését, amelynek költsége várhatóan 31 milliárd forint lesz, de a konkrét kivitelezőt egyelőre nem nevezték meg.
Piaci értesülések szerint a Közlekedési és Beruházási Minisztérium (KBM) nyertesnek hirdette a HE-DO Építő Zrt.-t, ami komoly kérdéseket vet fel a cég tapasztalataival és referenciáival kapcsolatban, mivel eddig nem foglakozott vasút- vagy hídépítéssel. Az információk alapján a HE-DO egy „csont NER-es céget” képvisel, ami azt jelzi, hogy a Tisza-kormány továbbra is a jól bevált partnereire támaszkodik az állami tendereken.
A kivitelezési tender keretében a Lázár János vezette közlekedési tárca 2025 márciusában hirdetett közbeszerzést, melynek szeptemberi eredménye szerint az osztrák Swietelsky és a Mészáros-érdekeltségű A-Híd Zrt. tette a legjobb ajánlatot 16,56 milliárd forintért, ám ezt a minisztérium a „túl alacsony” árra hivatkozva kizárta a versenyből. E helyett a második legjobb ajánlat, 20,9 milliárd forint értékben a HE-DO Kft. lett, aminek kiválasztását a tárca késlekedése miatt a Vitézy vezette minisztériumra bízták.
A Gubacsi híd, amely 1924 óta szolgálja a forgalmat és Pesterzsébetet Csepellel köti össze, új fejezetet nyithat a NER-közeli építőcégek számára, hiszen az újonnan kiírt pályázatok kedvezőbb helyzetbe hozhatják őket a piacon, amit a Mészáros Lőrinc és Szíjj László által dominált mélyépítő piacon évek óta nem tapasztaltak.
Ahogy a helyzet alakul, egyre több kérdés merülhet fel a jövőbeli projektekkel és a közbeszerzési gyakorlatokkal kapcsolatban. A kérdés az, hogy a kormány által korábban alkalmazott standardok milyen formában érvényesülnek a következő években, és ez milyen hatással lesz az építőipari vállalatok működésére.
